1  前言    對(duì)汽輪機(jī)驅(qū)動(dòng)的離心式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的做法是分別設(shè)置一套轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)、一套壓縮機(jī)性能控制系統(tǒng)和一套安全連鎖系統(tǒng)，叫作分立控制系統(tǒng)。它們之間的控制完全獨(dú)立，信息不能共享，這樣就造成控制作用的相互干擾、相互制約，使壓縮機(jī)的性能得不到充分的發(fā)揮，經(jīng)濟(jì)效益較差。隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，特別是在微電子技術(shù)日新月異的今天，壓縮機(jī)控制已集成在一個(gè) DSP或PLC里來(lái)實(shí)現(xiàn)，這就是當(dāng)今非常流行的壓縮機(jī)綜合控制系統(tǒng)ITCC，它是集汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制、離心式壓縮機(jī)性能控制、壓縮機(jī)防喘振控制、壓縮機(jī)啟動(dòng)停止順序控制、壓縮機(jī)緊急停車連鎖保護(hù)制(ESD)等多個(gè)系統(tǒng)于一體。     在當(dāng)今世界的壓縮機(jī)控制界已....