據(jù)數(shù)據(jù)稱，截至2013年年底，甲醇貿易價格達到近5年來高點490～600美元／噸(CFR，亞洲)，業(yè)內人士預測，2014年亞洲甲醇價格還將維持上漲趨勢。

　　有專家分析，上漲主要是受兩方面的影響：一是受中國和印度市場繼續(xù)擴張推動預計2014年亞洲甲醇需求還將增加400萬~500萬噸；二是運輸成本不斷上漲。

　　據(jù)預計，甲醛、醋酸、1，4-丁二醇、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、甲胺和氯甲烷等甲醇傳統(tǒng)消費需求將與全球GDP保持同步增長。而且，甲醇在其新型非傳統(tǒng)應用領域，包括甲醇制烯烴(MTO)、燃料電池、二甲醚(DME)、甲醇制汽油以及甲醇調和汽油方面的需求，預計將以更快速度繼續(xù)增長。

　　在中國，甲醇價格上漲主要推力是MTO、甲醇制汽油(MTG)和二甲醚(DME)行業(yè)對甲醇的需求不斷增長，還包括物流以及伊朗甲醇供應變化情況等其他因素。

　　據(jù)數(shù)據(jù)，2013年中國煤制烯烴(CTO)和MTO項目的綜合生產能力為近400萬噸／年。據(jù)估計，中國未來將通過甲醇制烯烴和煤制烯烴項目增加烯烴能力300萬噸／年。而大多數(shù)分析師認為，這只是未來10年中國大陸地區(qū)宣布擬建的60—100個煤制化學品項目的很少一部分。

　　也有分析師警告說，下一個10年，中國的煤制烯烴和MTO行業(yè)不可能持續(xù)發(fā)展，因為照此高速消費，中國煤炭儲量估計僅能維持33年。業(yè)內人士稱，預計到2016年，中國烯烴生產的甲醇需求將達到1500萬噸／年。

　　一些市場觀察人士表示，當煤基甲醇和天然氣基甲醇的乙醇含量存在差距但對下游業(yè)務并無顯著影響時，中國臺灣客戶更愿意選擇購買中國內地價格更低的煤基甲醇。如果中國煤基甲醇與中東天然氣基甲醇價差進一步拉大，那么更多的中東甲醇將被中國大陸生產的煤基甲醇所替代。