聚甲氧基二甲醚（DMMn，n=3-8）是優(yōu)秀的柴油調和組分，可增加油品含氧量，在柴油中添加10%~20%，能夠大幅減少尾氣固體微粒物、NOx和CO的排放。DMMn十六烷值達76，閃點65.5℃，沸點160℃。由于物性與柴油相近，DMMn調和到柴油中使用不需要對在用車輛進行任何改動。

DMMn合成的主要原料是甲醇和甲醛，工藝路線包括液體酸催化法、固體酸催化法、離子液體催化法和金屬氧化物催化法等。國內研究機構如中國科學院蘭州化學物理研究所、華東理工大學、中科院山西煤化所等分別進行了相關技術的研發(fā)工作。其中中科院蘭州化物所百噸級DMMn中試裝置于2012年在甘肅白銀中試基地完成了中試試驗。

2013年7月，山東辰信新能源有限公司1萬噸/年聚甲氧基二甲醚（DMMn）裝置投料試車成功。該裝置位于山東菏澤，投資兩億元，采用中科院蘭州化物所離子液體催化合成工藝，以甲醇為原料，經三聚甲醛合成DMMn。

此前的2013年6月，辰信新能源20萬噸/年清潔柴油調和組分（DMMn）項目進行了環(huán)境影響評價第一次公示。該項目投資11.4億元，建成后年銷售收入15.4億元，投資回收期（稅后）4.75年，經濟效益指標較好。

此外，河南億家能實業(yè)有限公司40萬噸/年DMMn項目于2013年12月在義馬煤化工產業(yè)集聚區(qū)開工建設。天星化工公司位于新疆巴州輪臺工業(yè)園區(qū)的12萬噸/年DMMn項目已開展前期工作。

2013年中國柴油消費量1.7億噸，如果全部按15%比例調和，年消費DMMn將達2550萬噸。亞化咨詢認為，以甲醇為原料的DMMn有望成為煤基替代燃料的發(fā)展新方向，但能否獲得中石油、中石化等成品油產銷巨頭的認可，是DMMn作為柴油添加劑獲得大規(guī)模的應用的關鍵。