“因?yàn)樘�多的燃料選擇，卻要爭奪一個(gè)相當(dāng)有限的市場，”美國能源部官員戴維思在一個(gè)行業(yè)盛會(huì)說， “任何想成功的燃料都將一拼。”

天然氣制甲醇作為替代汽油的支持者在聯(lián)邦官員那里受到冷遇， 這位官員對甲醇在汽車和卡車獲得廣泛使用表示懷疑。
美國能源部的汽車技術(shù)辦公室主任戴維思，周三在華盛頓說：“工業(yè)代表在推動(dòng)甲醇減少溫室氣體排放和高發(fā)動(dòng)機(jī)性能面臨很多障礙。”

“因?yàn)樘�多的燃料選擇，卻要爭奪一個(gè)相當(dāng)有限的市場，”這位主任在一個(gè)行業(yè)盛會(huì)說， “任何想成功的燃料都將一拼。”

采用甲醇燃料將減少依賴進(jìn)口石油，并減少汽油價(jià)格上漲引起的石油價(jià)格沖擊，約翰•霍夫邁斯特說，他是2005至 2008年 負(fù)擔(dān)得起能源的公民協(xié)會(huì)創(chuàng)始人，殼牌石油公司的總裁以及荷蘭皇家殼牌公司美國部的總裁。他同時(shí)是美國能源安全議會(huì)的成員。

能源公司大約消耗40%甲醇，Methanex公司的CEO約翰•弗洛倫說，Methanex公司是世界最大的甲醇供應(yīng)商。這家位于溫哥華的公司已經(jīng)拆除了位于智利的2家廠房并路易斯安那州在重新組裝。
弗洛倫說：“我們期待在美國有更多的甲醇新廠”。
鉆井技術(shù)的進(jìn)步，包括水力壓裂技術(shù)已經(jīng)大大推動(dòng)了美國天然氣的產(chǎn)量提高，約35%，而2005年距今天然氣產(chǎn)量近10年低位的18億立方英尺。這是根據(jù)能源信息管理局的數(shù)據(jù)。
1億

根據(jù)甲醇研究所的數(shù)據(jù)，全球甲醇廠可以生產(chǎn)1億噸甲醇（約330億加侖或900億升），每天約10萬噸用作化工原料或作為運(yùn)輸燃料。

產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張依賴于通過立法，強(qiáng)制汽車制造商生產(chǎn)出以甲醇為燃料的汽車，美國環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)已經(jīng)同意該項(xiàng)立法，霍夫邁斯特說。他還補(bǔ)充說，好好游說國會(huì)山的議員是非常有必要的。
霍夫邁斯特在一次采訪中說：“乙醇推廣關(guān)注理由的同樣也是甲醇關(guān)心的，即甲醇會(huì)成為石油的替代碼”，“這有助于幫助國會(huì)山上的人們理解甲醇對消費(fèi)者的價(jià)值以及混合燃料的重要性”
加爾拉夫特，，美國能源安全理事會(huì)高級顧問，他支持石油替代，他說，用玉米制造乙醇的生產(chǎn)商，在游說上花費(fèi)高與甲醇制造商，為50﹕1。
戴維斯說，我們的障礙是缺乏生產(chǎn)甲醇和運(yùn)輸甲醇到加油站的基礎(chǔ)設(shè)施。他還說：“如今有太多的競爭者，甲醇作為勝利者的屬性還不完全明了。”