4月8日上午，正在上早班的甲醇廠合成一車(chē)間技術(shù)員王江提醒中控操作人員，在保證工況穩(wěn)定的前提下，要及時(shí)將預(yù)塔塔底溫度從80℃調(diào)低至70℃。雖然下調(diào)的只有10℃，但生產(chǎn)一噸甲醇所消耗的蒸汽量就會(huì)從1.3噸下降至1.1噸。以每噸蒸汽18.7元核算，每產(chǎn)一噸甲醇就能節(jié)省3.74元，以一套甲醇裝置每年產(chǎn)22萬(wàn)噸甲醇核算，僅蒸汽量年節(jié)支就達(dá)82.28萬(wàn)元。

    以前，在生產(chǎn)過(guò)程中，該車(chē)間注重更多的是工況是否穩(wěn)定。只要能正常生產(chǎn)甲醇，預(yù)塔消耗多少蒸汽、蒸汽又會(huì)相應(yīng)地消耗多少原料煤，造成多重浪費(fèi)。

    自去年以來(lái)，甲醇廠抓住成本管控這個(gè)關(guān)鍵，深入開(kāi)展內(nèi)部模擬市場(chǎng)，依據(jù)價(jià)值規(guī)律，用“倒推”的辦法，即從產(chǎn)品在市場(chǎng)上被接受的價(jià)格開(kāi)始，從后向前，通過(guò)挖掘潛力，測(cè)算出每道工序的目標(biāo)成本，然后層層分解落實(shí)。

    模擬市場(chǎng)核算要求各車(chē)間結(jié)合各自的物料消耗情況，對(duì)車(chē)間的產(chǎn)品成本進(jìn)行模擬核算。同時(shí)，將上游車(chē)間所產(chǎn)中間產(chǎn)品的成本作為下游車(chē)間購(gòu)進(jìn)物料的成本，再加上下游車(chē)間其他的物料消耗，作為下游車(chē)間生產(chǎn)產(chǎn)品的成本。其中，上游車(chē)間轉(zhuǎn)入下游車(chē)間的半成品，按定價(jià)作為上游車(chē)間的銷(xiāo)售收入，再結(jié)合其實(shí)際成本支出情況，計(jì)算盈虧。這樣每個(gè)生產(chǎn)車(chē)間都能很清晰地知道自己的盈虧及成本控制缺陷。

    “簡(jiǎn)單地說(shuō)，就相當(dāng)于把原輔材料賣(mài)到各車(chē)間進(jìn)行加工，當(dāng)?shù)谝粋�(gè)車(chē)間加工完后再賣(mài)到下一車(chē)間，各車(chē)間控制并負(fù)責(zé)自己的消耗情況，月底核算盈虧情況。”甲醇廠經(jīng)營(yíng)科科長(zhǎng)王宏韜介紹說(shuō)。

    通過(guò)開(kāi)展內(nèi)部模擬市場(chǎng)，作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)體的個(gè)體，每個(gè)車(chē)間、每個(gè)班組精心計(jì)算投入產(chǎn)出，不但使投入資源能夠得到合理有效利用，還提高了單位面積產(chǎn)量，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。甲醇廠還將各車(chē)間當(dāng)月的盈虧情況納入月度考核，對(duì)于盈利的車(chē)間，該廠從利潤(rùn)中提取一定的比例進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，并總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)做法進(jìn)行推廣應(yīng)用。對(duì)于虧損的車(chē)間，分析查找原因并及時(shí)制定糾偏措施，從而提高全員參與成本管理的積極性。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，自去年實(shí)施內(nèi)部模擬市場(chǎng)以來(lái)，截至今年三月底，甲醇廠工業(yè)水節(jié)省132萬(wàn)噸，天然氣節(jié)省174.6萬(wàn)標(biāo)方。材料消耗節(jié)支金額達(dá)668.8萬(wàn)元。