“我的車(chē)一直都燒氣，一天能省下個(gè)百十來(lái)塊錢(qián)。甲醇汽油身邊也有人用，但是用的不多，據(jù)說(shuō)還有毒，我不用，也沒(méi)想過(guò)要用。”在被問(wèn)到一般都用什么燃料和對(duì)于甲醇汽油的看法時(shí)，一位正在中國(guó)中部城市鄭州的路面上開(kāi)著出租車(chē)的司機(jī)如是說(shuō)。

　　一般說(shuō)來(lái)，出租車(chē)司機(jī)對(duì)于自己的經(jīng)營(yíng)成本算得都很精明，也代表了大部分家庭用車(chē)車(chē)主的心理。金銀島在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一直被輿論唱好的甲醇汽油，并未受到司機(jī)師傅們的青睞，出于成本考量的同時(shí)，健康因素也是甲醇汽油不為司機(jī)所好的重要原因。

　　不過(guò)，與市場(chǎng)的冷淡相對(duì)的是，輿論對(duì)甲醇汽油一直不吝贊美之辭。無(wú)論是媒體還是專家，似乎對(duì)甲醇汽油一直稱贊有加。唱好的出發(fā)點(diǎn)是甲醇汽油的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和相對(duì)環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

　　一邊是冷漠以對(duì)，一邊是熱情捧場(chǎng)，且各有各的道理，甲醇汽油在中國(guó)，似乎陷入了“羅生門(mén)”。

　　輿論、市場(chǎng)兩重天

　　在中國(guó)某知名搜索引擎上鍵入“甲醇汽油”，“熱銷(xiāo)”“加速推廣”等字眼占據(jù)了搜索結(jié)果相當(dāng)大的比例，而各機(jī)構(gòu)發(fā)布的研報(bào)中“前景可期”等措辭也成為對(duì)甲醇汽油的評(píng)價(jià)標(biāo)配。媒體報(bào)道方面，甲醇汽油作為清潔燃料的功能一再被提及。

　　從貿(mào)易商們那里得到的也都是好消息。3月5日，在金銀島舉辦的第十二屆中國(guó)甲醇市場(chǎng)論壇上，一位甲醇貿(mào)易商在談及甲醇汽油在山西的市場(chǎng)時(shí)，舉了一個(gè)例子來(lái)證明甲醇汽油的暢銷(xiāo)：“一家在山西高速旁的加油站，每個(gè)月都需要五、六百噸的甲醇汽油。”

　　目前，對(duì)于甲醇汽油的市場(chǎng)供需并沒(méi)有一個(gè)官方的數(shù)據(jù)，不過(guò)神華寧煤運(yùn)銷(xiāo)公司總經(jīng)理助理李輝說(shuō)：“由于國(guó)家政策的鼓勵(lì)，加上中國(guó)又是一個(gè)‘缺油’的狀況，所以就市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，甲醇汽油的銷(xiāo)量每年都在增加。”

　　但是，草根們對(duì)甲醇汽油的反應(yīng)并沒(méi)有那么樂(lè)觀。有網(wǎng)友稱，2月底在汽油價(jià)格上調(diào)的大背景下，在浙江省杭州市的莫干山路上，有一家加油站打出了M93的甲醇汽油每升便宜0.5元，并且加滿20升再送5升的大優(yōu)惠，但是即便這樣，很多司機(jī)也并不心動(dòng)，他們認(rèn)為甲醇汽油對(duì)人、對(duì)車(chē)都沒(méi)有什么好處。

　　在天津經(jīng)營(yíng)著一家燃料銷(xiāo)售公司的付保松，曾經(jīng)試著賣(mài)過(guò)甲醇汽油，付保松說(shuō)：“甲醇汽油跟普通汽油差價(jià)在6、700元/噸，看差價(jià)這么多，擔(dān)心出事，以后再也就沒(méi)有做過(guò)。”對(duì)于問(wèn)及擔(dān)心出哪些事時(shí)，付說(shuō)：“打個(gè)比方，甲醇汽油這個(gè)東西要是下雨，一不小心水進(jìn)入油箱，或者油箱中本來(lái)就有水，由于甲醇的性質(zhì)，水和油就會(huì)分層，這樣分離出來(lái)的水就會(huì)直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)就熄火了。這就可以算是一次事件，司機(jī)就會(huì)說(shuō)油不行，影響一大片。”

　　在廣東外語(yǔ)外貿(mào)大學(xué)擔(dān)任國(guó)際商務(wù)碩士導(dǎo)師，同時(shí)也是歐洲某知名石油公司負(fù)責(zé)甲醇業(yè)務(wù)的陳鋼，對(duì)金銀島介紹稱：“甲醇汽油最大的問(wèn)題就是即使放了催化劑，最好也需要在90天內(nèi)用掉，而這90天包括了從調(diào)油到用完的整個(gè)過(guò)程，所以甲醇汽油也不能長(zhǎng)期儲(chǔ)存，只能即調(diào)即用。”

　　有毒的甲醇 混亂的市場(chǎng)

　　甲醇汽油是指國(guó)標(biāo)汽油（93#、97#等）、甲醇、添加劑按一定的體積（質(zhì)量）比經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的流程調(diào)配而成的一種新型環(huán)保燃料甲醇與汽油的混合物。甲醇汽油是車(chē)用燃料替代，是新能源的重要組成部分。

　　這是百度百科對(duì)甲醇汽油的介紹。百度百科并沒(méi)有對(duì)甲醇的毒性有所提及，不過(guò)研究表明，甲醇具有較強(qiáng)揮發(fā)性，可經(jīng)過(guò)口、呼吸道和皮膚，使人急性中毒，損害中樞神經(jīng)系統(tǒng)和視覺(jué)。雖然有機(jī)構(gòu)稱，在正常無(wú)事故泄漏情況下，甲醇汽油排放的甲醇對(duì)大氣質(zhì)量沒(méi)有明顯影響。但從宏觀考慮，成千上萬(wàn)輛甲醇汽車(chē)所排放的尾氣，可對(duì)交警、環(huán)衛(wèi)工人和其他特定人群健康構(gòu)成威脅。同時(shí)，即使裝置的密閉性再好，也需要考慮到其潛在可能發(fā)生的危險(xiǎn)與不測(cè)。

　　另外，對(duì)于汽車(chē)而言，汽油和水一樣是中性的，而甲醇是有極性的有機(jī)物，不僅會(huì)造成金屬腐蝕，還能將橡膠中的增塑劑抽提出來(lái)，讓橡膠變得像豆腐渣一樣，造成汽車(chē)橡膠部件的溶脹。當(dāng)甲醇含量大于15%后，甲醇汽油的耐水性，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和油路系統(tǒng)具有腐蝕性和溶脹性。

　　目前，中國(guó)的甲醇市場(chǎng)處于一個(gè)過(guò)剩狀態(tài)，同時(shí)，市場(chǎng)上甲醇的批發(fā)價(jià)在兩三千元/噸，這個(gè)價(jià)格只是普通93#汽油的三分之一左右，因此甲醇企業(yè)和一部分專家提出，甲醇可以與汽油摻燒，從而一定程度上緩解甲醇市場(chǎng)的過(guò)剩問(wèn)題。石油和化學(xué)工業(yè)規(guī)劃院石化處副處長(zhǎng)鄭寶山對(duì)此評(píng)價(jià)稱，“這一方面是出于經(jīng)濟(jì)性的考慮，另一方面則是由于監(jiān)管力度的薄弱” 。

　　截至現(xiàn)在，中國(guó)國(guó)家層面對(duì)于低比例甲醇汽油，如M15、M30等，并沒(méi)有出臺(tái)明確的強(qiáng)制性規(guī)范政策，只有省級(jí)地方政府批準(zhǔn)通過(guò)了一些能源公司草擬的類似的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，例如浙江省于2009年由浙江賽孚能源科技有限公司起草制訂了《車(chē)用甲醇汽油（M15）》、《車(chē)用甲醇汽油（M30）》、《車(chē)用甲醇汽油（M50）》三個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；山東省質(zhì)量監(jiān)督局于2011年11月16日批準(zhǔn)通過(guò)了由濟(jì)南蘇勢(shì)能源科技有限公司起草的《車(chē)用甲醇汽油（M30）》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等等。

　　鄭寶山說(shuō)：“由于甲醇汽油的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于汽油和乙醇汽油，摻進(jìn)汽油企業(yè)是可以盈利的。” 因此，盡管中國(guó)目前使用的以甲醇比例為15%的M15甲醇汽油為主，但是由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的缺失，商家超比例摻混，對(duì)于沒(méi)有改裝過(guò)的車(chē)輛存在極大的影響。

　　被西方拋棄的甲醇汽油

　　在20世紀(jì)70年代爆發(fā)“第二次石油危機(jī)”之后，從替代能源的角度考慮，德、美、日等國(guó)即先后進(jìn)行甲醇燃料及甲醇汽車(chē)配套技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)。

　　1975年，瑞典組織諸多項(xiàng)目對(duì)甲醇燃料生產(chǎn)工藝及甲醇燃料汽車(chē)進(jìn)行研究。1976年，在瑞典召開(kāi)了第一次國(guó)際醇燃料會(huì)議，借此來(lái)推動(dòng)醇燃料（主要是甲醇和乙醇）發(fā)展。之后瑞典從1980年開(kāi)始以M15大規(guī)模引入甲醇替代燃料，并計(jì)劃10年內(nèi)使甲醇替代量達(dá)到汽油和柴油消費(fèi)量的10%。

　　為了鼓勵(lì)發(fā)展替代燃料，改善大氣環(huán)境，很多國(guó)家通過(guò)立法的方式來(lái)推動(dòng)此進(jìn)程。美國(guó)就曾在5年內(nèi)成立3項(xiàng)法案以支持可替代燃料的發(fā)展。美國(guó)加州能源委員會(huì)在1978到1998年的20年間開(kāi)展加州甲醇汽車(chē)示范項(xiàng)目，這是世界上最大的甲醇汽車(chē)示范項(xiàng)目，曾對(duì)18種甲醇汽車(chē)進(jìn)行示范。

　　1988年，美國(guó)加州能源委員會(huì)建立了加州甲醇燃料儲(chǔ)備，同時(shí)協(xié)助建立了45座便于私人車(chē)輛加油的甲醇加油站。從20世紀(jì)80年代中期到90年代中期，除了加州以外，美國(guó)還有15個(gè)州建立了甲醇加油站。自1987年第一輛商業(yè)運(yùn)營(yíng)的M85汽車(chē)投產(chǎn)以后，到1997年達(dá)到高峰，美國(guó)運(yùn)營(yíng)的甲醇車(chē)輛達(dá)到21000輛，建設(shè)甲醇加油站100多座。

　　就在甲醇汽油研發(fā)如日中天時(shí)，情況突然急轉(zhuǎn)直下，美國(guó)洛杉磯和西雅圖的運(yùn)營(yíng)部門(mén)由于甲醇汽油的高腐蝕性放棄了甲醇項(xiàng)目。同時(shí)，汽車(chē)制造商和石油公司也開(kāi)始反對(duì)在汽油中摻燒甲醇。政府公布的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)公交車(chē)運(yùn)行一萬(wàn)公里左右后，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

　　甲醇汽油在西方的“失寵”，除了其他清潔能源的出現(xiàn)和甲醇行業(yè)的低迷之外，最為根本的原因在于其本身的缺陷。

　　環(huán)保方面，使用甲醇汽油雖然可以減少空氣重的一氧化碳和氮氧化物的排放，但汽車(chē)尾氣中非常規(guī)排放物甲醛卻增加了3倍以上，而甲醛是一種公認(rèn)的致癌物質(zhì)。同時(shí)，汽油中加入甲醇后蒸氣壓上升明顯，運(yùn)輸、加工、使用過(guò)程中揮發(fā)損失增加，加上甲醇又具有相當(dāng)?shù)亩拘�，使用甲醇汽油�?duì)環(huán)境存在明顯的負(fù)面效應(yīng)。

　　陳鋼說(shuō)：“所有的新能源在使用的過(guò)程中是干凈的，而生產(chǎn)的過(guò)程卻是骯臟的。甲醇在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中也會(huì)產(chǎn)生污染，生產(chǎn)一噸甲醇大約需要三噸的水，在一般甲醇生產(chǎn)企業(yè)周?chē)�的水質(zhì)都非常差，這樣的污染并不是后期的甲醇汽油可以抵消的。”

　　然而，因上述多種原因被國(guó)外拋棄的甲醇汽油，近年來(lái)卻在中國(guó)風(fēng)生水起。幾乎可以說(shuō)，中國(guó)是在西方已經(jīng)放棄甲醇汽油的同時(shí)，進(jìn)入了這一領(lǐng)域。從時(shí)間長(zhǎng)短來(lái)說(shuō)，中國(guó)甲醇汽油的試點(diǎn)和推廣遠(yuǎn)落后于西方國(guó)家，在汽車(chē)的配套硬件還沒(méi)有被廣泛提及的時(shí)候，甲醇汽油已經(jīng)“如火如荼”地試點(diǎn)起來(lái)。這也導(dǎo)致在甲醇汽油在中國(guó)推廣的時(shí)候狀況頻發(fā)，曾有媒體報(bào)道稱，在黑龍江因?yàn)槭褂眉状计�油�?dǎo)致兩千多輛汽車(chē)集體癱瘓。

　　力推背后 稅收在作祟？

　　中國(guó)的甲醇汽油推廣和試點(diǎn)工作大致是從上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始的，截至目前，其實(shí)甲醇汽油在中國(guó)的推廣速度并不算快，但聲勢(shì)一向較大。力推背后，是地方政府無(wú)形的手。

　　甲醇汽油的試點(diǎn)工作，幾乎都是由政府牽頭，企業(yè)介入，進(jìn)而再到市場(chǎng)層面，簡(jiǎn)言之，是一場(chǎng)政府主導(dǎo)的由上而下的推廣。而在此過(guò)程中，相較于中央，地方政府對(duì)甲醇汽油的推廣尤為積極。

　　山西省是中國(guó)最早的甲醇汽油試點(diǎn)的省份， 目前，除了山西省，陜西、黑龍江、福建、浙江等地都出臺(tái)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，以推廣甲醇汽油。山西省對(duì)于改燒甲醇汽油的出租車(chē)給予每輛車(chē)2000—3000元的補(bǔ)貼；而浙江省則成立了甲醇汽油試點(diǎn)工作小組辦公室，同時(shí)，浙江省各試點(diǎn)市區(qū)也需要成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。

　　反觀國(guó)家層面，直到2011年，工信部才首次主導(dǎo)開(kāi)展甲醇汽油推廣，計(jì)劃在上海、陜西和山西啟動(dòng)M 85和M 100甲醇汽油試點(diǎn)。

　　與之形成對(duì)比的還有地方對(duì)制定甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)的熱情，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)將有利于甲醇汽油的快速推廣，基于此，地方上有關(guān)甲醇汽油的標(biāo)準(zhǔn)層出不窮。山西、四川、陜西、黑龍江、遼寧、新疆、福建等地都制定了各種的標(biāo)準(zhǔn)以推廣甲醇汽油，其中僅山西省就有M5、M15車(chē)用甲醇汽油標(biāo)準(zhǔn)和M85、M100車(chē)用甲醇燃料標(biāo)準(zhǔn)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而國(guó)家層面則僅有一個(gè)《車(chē)用甲醇汽油（M85）》標(biāo)準(zhǔn)，值得注意的是，M85甲醇汽油并不是主流，而作為主流的M15標(biāo)準(zhǔn)一直在制定當(dāng)中。據(jù)媒體最新報(bào)道，因各方利益難以平衡，M15標(biāo)準(zhǔn)2014年年內(nèi)或?qū)⒃俅瘟鳟a(chǎn)。

　　甲醇汽油統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)為何如此難產(chǎn)？

　　陳鋼一語(yǔ)道破真諦：“甲醇汽油對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，本來(lái)就是一個(gè)偽命題。在中國(guó)汽油市場(chǎng)處于一個(gè)過(guò)剩的情況下，之所以還會(huì)有包括甲醇汽油在內(nèi)的，芳構(gòu)化汽油、煤制汽油等等的汽油出現(xiàn)，這都緣起于稅的問(wèn)題，甲醇汽油是地方政府和中央政府在稅收方面分配抗衡的產(chǎn)物。中石油、中石化這些央企的稅收最終進(jìn)入國(guó)庫(kù)，跟地方政府沒(méi)有什么關(guān)系，因此地方政府支持甲醇汽油的背后，其實(shí)是出于甲醇汽油可以為其帶來(lái)稅收收入的考量。”