“隨著燃料電池汽車逐步規(guī)�；�，下一步可考慮推廣煤制氫。特別是劣質(zhì)煤制氫，可以說是把最臟的資源變成了最干凈的燃料，實(shí)現(xiàn)清潔利用。”近日在接受記者采訪時(shí)，中國科學(xué)院院士衣寶廉特別“點(diǎn)名”煤制氫。

“2050年我們將迎來氫能時(shí)代，形成10萬億元產(chǎn)能規(guī)模。煤的最佳應(yīng)用方式就是制氫，煤制氫未來將作為新能源的一個(gè)重頭戲。”此前的公開發(fā)言中，中國工程院院士干勇如是說。

“氫能是最低碳的清潔能源，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，煤氣化制氫的成本優(yōu)勢相當(dāng)明顯。”中國工程院院士顧大釗則這樣評價(jià)。

多位院士在不同場合、不同時(shí)間、不約而同提及煤制氫，這并非偶然。近期氫燃料電池汽車的大熱，著實(shí)讓煤制氫又火一把，不少業(yè)內(nèi)人士甚至將其視為未來氫能的主要來源。厚望之下，煤制氫能否扛起未來供氫重任？

產(chǎn)量巨大，成本可觀

煤制氫，即通過利用氣化技術(shù)將煤炭轉(zhuǎn)化為氣態(tài)產(chǎn)物，經(jīng)分離處理提取高純度的氫氣。在我國，煤制氫實(shí)際早有廣泛應(yīng)用。

根據(jù)亞化咨詢《中國煤制氫年度報(bào)告2018》統(tǒng)計(jì)，2010年至今，全國新建大型煉廠煤/石油焦制氫項(xiàng)目6套，煤制氫的總規(guī)模約為80.5萬標(biāo)立米/小時(shí)。另有15個(gè)擬在建煉化一體化項(xiàng)目，其中11個(gè)確定采用煤氣化制氫工藝。

“我國是全世界最大的氫能用戶，2016年煤制氫產(chǎn)量已達(dá)1700-1800萬噸，算是非常大了。只不過此前多用于合成氨、石油煉化等工業(yè)領(lǐng)域，距離我們生活較遠(yuǎn)。隨著氫燃料電池汽車熱門起來，煤制氫作為氫源之一，逐漸進(jìn)入公眾視野。”國家能源集團(tuán)北京低碳清潔能源研究所氫能技術(shù)開發(fā)部經(jīng)理何廣利稱。

從工業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向汽車產(chǎn)業(yè)，煤制氫是否可行？從產(chǎn)量來看，何廣利認(rèn)為并無問題。“我們以集團(tuán)自己的項(xiàng)目做過測算，如將現(xiàn)行煤氣化設(shè)施全部用來制氫，年產(chǎn)氫能約400萬噸。這一產(chǎn)量，足以供應(yīng)4000萬輛燃料電池乘用車。按照年產(chǎn)1800萬噸的總規(guī)模換算，供應(yīng)量則達(dá)1.8億輛車。即使不再增加新的制氫能力，也可滿足燃料電池汽車規(guī)�；�使用。”

再從成本分析，在煤化工資深專家、三聚環(huán)保新材料股份有限公司副總裁任相坤看來，煤制氫是所有制氫途徑中，最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用的一種。“我國以煤為主的資源稟賦，首先為煤制氫奠定基礎(chǔ)，資源豐富、易得。其次取決于不同煤質(zhì)，規(guī)�；�制氫成本目前在0.8元/立方米左右，相比至少2元/立方米的天然氣制氫，及成本更高的電解水制氫，煤制氫優(yōu)勢非常明顯。”

此外技術(shù)層面，多位專家向記者表示，現(xiàn)已進(jìn)入成熟應(yīng)用階段，可靠而先進(jìn)。“我國的煤制氫技術(shù)，甚至堪稱全球領(lǐng)先。”何廣利說。