本報告期（2017年3月1日至3月7日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于593元/噸，環(huán)比上行4元/噸。24個港口規(guī)格品中，價格上漲的23個，持平的1個。
　　分析認(rèn)為，促成本周環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)漲幅進(jìn)一步擴(kuò)大的主要因素包括以下幾個方面：
　　一、兩會期間安檢加強(qiáng)，主產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量受限。3月初全國兩會召開，在此期間煤炭主產(chǎn)區(qū)加強(qiáng)了煤礦安全檢查，且嚴(yán)格控制了在產(chǎn)煤礦的生產(chǎn)規(guī)模和未開工煤礦的復(fù)產(chǎn)進(jìn)程，短期煤炭供給進(jìn)一步收緊，主產(chǎn)地可外運(yùn)量有所減少，坑口排隊等貨成為常態(tài)。
　　二、電廠庫存逼近春節(jié)水平，補(bǔ)庫意愿高漲。本周期，華東華南沿海六大電力集團(tuán)所屬電廠日耗水平同比增加25%。截至3月8日，六大電合計庫存量較去年同期下降12%，創(chuàng)近三年來歷史同期的最低值。在高日耗低庫存的背景下，下游電廠補(bǔ)庫意愿不斷升溫，北上拉運(yùn)節(jié)奏加快。
　　三、北方港口庫存持續(xù)低位運(yùn)行，部分煤種缺貨凸顯。在供給收縮，需求放量的背景下，北方港口庫存持續(xù)處于低位運(yùn)行狀態(tài)，秦皇島港煤炭庫存已連續(xù)23天運(yùn)行在500萬噸以下水平，部分煤種等貨時間超過一周以上，貨源階段性短缺成為支撐煤價大幅反彈的主動力。
　　四、進(jìn)口煤通道受阻，對內(nèi)貿(mào)煤炭的依賴度增加。從2月份開始，暫停進(jìn)口朝鮮煤政策及延長個別地區(qū)進(jìn)口煤通關(guān)時間等舉措，使得進(jìn)口煤通道受到一定阻礙，貿(mào)易商的進(jìn)口積極性減弱。而受此影響，進(jìn)口煤短缺量將轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場消化，下游需求終端對內(nèi)貿(mào)煤炭的依賴度增加。
　　沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年3月1日至3月7日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價大幅攀升，3月7日的運(yùn)價指數(shù)報收于1255.07點(diǎn)，與2月28日相比，環(huán)比上漲了264.51點(diǎn)，漲幅為26.70%。
　　具體到部分主要船型和航線，3月7日與2月28日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲12.7元/噸至56.5元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲12.3元/噸至47.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價上漲10.9元/噸至52.3元/噸。
（趙夢琳）